地平線把AI基座大模型裝進大眾：白盒授權酷睿程，L3/L4 量產按下加速鍵

中國自動駕駛技術公司地平線與德國汽車巨頭大眾汽車集團，於今日正式宣布深化雙方在人工智慧領域的技術合作，關鍵樞紐是雙方共同成立的合資企業「酷睿程」（CARIZON）。這項合作的核心，在於將地平線最先進的AI基座大模型，以「白盒授權」模式提供給酷睿程，讓大眾集團在中國市場獲得一套可自主開發、持續迭代的智慧駕駛技術底座。 所謂白盒授權，意味著大眾汽車集團不再是單純採購一個封閉的「黑盒子」解決方案，而是取得模型底層的完整技術檔案與開發權限。酷睿程將能夠基於地平線的AI基座大模型能力，自行進行深度整合與優化，加速打造專屬於大眾汽車集團中國市場的統一AI駕駛解決方案。這種授權方式，直接賦予合資公司自主消化與迭代核心技術的能力，為後續高階自動駕駛的落地鋪平道路。 然而，先進的AI模型若要真正落地，必須仰賴完整的軟硬體協同體系。根據雙方規畫，地平線的AI基座大模型將與酷睿程正在研發的系統級芯片C7H，以及被稱為GAIA的世界模型數據平臺，形成三位一體的技術閉環。這三項技術在底層深度耦合，共同為大眾汽車集團的L3與L4級自動駕駛能力提供全面支撐。這套組合不僅為未來的乘用車與自動駕駛計程車（Robotaxi）場景奠定技術基礎，也將持續推動目前已量產的全場景高階駕駛輔助方案進行迭代升級，使得今日的輔助駕駛與明日的真正自動駕駛，共享同一套成長脈絡。 更值得關注的是，這套由AI驅動的智慧駕駛技術體系，將與大眾汽車集團首個在中國本土開發的區域控制電子電氣架構——即CEA架構——進行深度整合。CEA架構是大眾針對中國市場需求所設計的新一代車輛電子電氣平台，將演算法、晶片與整車電子架構緊密結合，而非各自獨立運作。這種融合確保了從感知、決策到控制的全鏈路效率，讓AI模型能夠在車輛硬體上發揮最大效能。 地平線與大眾汽車集團的合作始於數年前，雙方於2023年宣布成立合資公司酷睿程，專注於開發中國市場的智慧駕駛解決方案。如今，隨著AI基座大模型以白盒形式導入，這家合資公司正從單純的技術整合者，轉變為具備核心AI研發能力的技術主體。對於大眾汽車集團而言，在中國這個全球最大的電動車與智慧駕駛市場，擁有自主可控的AI大模型能力，是維持競爭力的關鍵。 業界分析指出，白盒授權模式在汽車產業中並不常見，尤其是涉及AI基座大模型這類尖端技術。地平線願意將自己的底層能力開放給合資夥伴，顯示其對合作關係的信心，以及希望透過深度綁定來加速技術規模化應用的策略。而大眾汽車集團則能藉此跳過從零開始研發的漫長週期，直接取得成熟且經過驗證的AI基礎設施，並根據自身車型需求進行客製化調整。 這項合作也為L3與L4級自動駕駛的量產進程按下了加速鍵。L3等級意味著車輛在特定條件下可以完全自主駕駛，而L4則進一步擴展至更廣泛的場景。要實現這兩級別的量產，除了需要強大的AI模型與高算力晶片，還需要大量的真實世界數據來訓練與驗證。GAIA世界模型數據平臺的加入，正是為了解決數據閉環的問題，讓模型能夠在虛擬與真實環境中持續學習與進化。 對於消費者而言，這項合作最直接的影響，將是未來大眾汽車在中國市場推出的車型，其智慧駕駛功能將具備更快的迭代節奏與更強的本土化適應能力。無論是高速公路上的自動輔助駕駛，還是城市複雜路況的點對點導航，都將因為AI基座大模型的賦能而變得更加流暢與可靠。此外，Robotaxi應用的技術儲備，也為未來出行服務的商業化鋪路。 從更宏觀的層面來看，地平線與大眾汽車集團的這次合作，代表了一種新的產業分工模式：中國的AI技術公司提供核心演算法與模型平台，跨國汽車巨頭則負責將其整合至整車開發體系與供應鏈中。這種模式若能成功，將可能成為其他國際車廠在中國市場發展智慧駕駛的參考樣板。 酷睿程目前正處於技術開發的關鍵階段，C7H芯片的設計與驗證工作持續推進，GAIA數據平台也在累積更多的場景數據。隨著白盒授權的AI基座大模型正式到位，這家合資公司的技術實力將邁上新的台階。未來數年，大眾汽車集團在中國市場的電動車產品線，預計將逐步搭載這套由酷睿程開發的統一AI駕駛解決方案，從高階車型開始向下普及。 總體而言，這項合作不僅是兩家公司的商業協議，更是一場關於「如何讓AI真正驅動汽車」的深度實踐。地平線把AI基座大模型裝進大眾，不只是技術上的授權，更是將整個生態系統的成長節奏與大眾在中國的戰略綁定在一起。而L3與L4級自動駕駛的量產，也將在這樣的協同效應下，迎來更清晰的時間表。